我跟你们讲，当我看到那张新秦PLUS内饰图的时候优股平台，眼神压根没瞅别地儿，就死死盯着方向盘后头多出来那根小棍儿。
好家伙，比亚迪这是真上头了啊。
这玩意儿，学名叫“怀挡”。
你要是放个十年八年前，跟人说一台十万块的车给你配上这东西，人准保以为你喝高了在说胡话。
那会儿，这可是奔驰S级、宝马7系这种“大老板座驾”的专属配置，是身份的象征。
现在，比亚迪直接把它按在了一台可能卖8万块的国民家轿上，这叫什么？
这就叫把“王侯将相”拉下马，直接“宁有种乎”了。
瞬间，我的思绪就飘回了去年。
那个7.98万价格一公布的下午，我那帮做二手车的朋友，手机烫得跟刚出炉的烤地瓜似的，电话一个接一个，全是哭丧着脸问的：“哥，我这刚收的卡罗拉，现在还值几个子儿？”
整个市场都被比亚迪这一锤子给砸蒙了，所有人都没想到，一台技术过硬的插电混动新能源车，能卖得比同级别的纯燃油车还便宜。
展开剩余82%比亚迪愣是没用PPT，没讲故事，直接用价格把“合资神话”的遮羞布给扯了下来，扔地上还踩了两脚。
那场面，叫一个血雨腥风。
所以你再回来看今天这根“小棍儿”，就品出不一样的味儿了。
它不光是为了腾出中控那点储物空间，这是比亚迪在秀肌肉，在搞“心理战”。
它在用一种最直接的方式告诉你：以前你们觉得高级的东西，现在我白菜价给你。
它就是要用这种越级的配置，不断加深你在心里的烙印——买比亚迪，就是占便宜，就是“高性价比”。
当然，车不能光看一根棍儿。
这次号称第二代，脸也动了刀。
前大灯里那几条竖着的日间行车灯，挺提神的，有点像京剧脸谱里的勾线，让整个车头显得不好惹。
至于你说有多大的颠覆，那倒谈不上，但起码让你一眼看过去，哦，这是新款，这就够了。
毕竟，秦PLUS这张“龙颜”，NJC.922C3Z.iNFO98, WIC.922C3Z.iNFO45,M.922I39.iNFO59, SHARE.922I39.iNFO22, WWW.SHARE.922I39.iNFO88, AM0.922I39.iNFO11, S0U.922I39.iNFO63,C4F.922I39.iNFO35, 4J8.922I39.iNFO92, EXC.922I39.iNFO49, JK1.922I39.iNFO54, LHG.922I39.iNFO28,VO0.922I39.iNFO86, 已经是比亚迪王朝网最深入人心的招牌之一，没必要推倒重来。
车里头除了怀挡，还塞了个“天神之眼C高阶智驾”。
这名字，听着就玄乎，不知道的还以为是哪路神仙下凡了。
讲真，对于现在这些五花八门的智能驾驶辅助系统优股平台，我个人是持保留意见的。
在咱们国内这神仙打架似的复杂路况下，把方向盘完全交给电脑，我这心里还是有点发毛。
但有，总归是一种技术实力的展现，是车企军备竞赛里不能输的一环。
动力那块儿，官方说是“小幅提升”。
哎，别抱太大幻想。
现款那套第五代DM-i技术，核心是骁云1.5L发动机和功率够劲的刀片电池，热效率已经高得离谱，满油满电官标两千公里的综合续航，再提升，难不成要直接取消加油口？
我猜，大概率是在软件层面做了些优化，让动力输出更丝滑，百公里能耗再抠下来零点几个油，这就算对得起“新款”这两个字了。
绕了一大圈，所有花里胡哨的东西都看完了，最后还是得回到那个最扎心、最要命的问题上：这车，到底卖多少钱？
这才是这次发布会最大的悬念，也是所有同行和消费者眼巴巴等着的那只“靴子”。
按常理出牌，加了怀挡，升级了智驾，里里外外都给你整了点新东西，加量得加价吧？
可你看看现在这市场，都杀成什么样了？
价格战打得底裤都快没了，隔壁家的新车恨不得买一送一。
这种时候，比亚迪但凡敢把起售价往上动一动，哪怕五百块，都会被对手的唾沫星子淹死。
这就形成了一个特别拧巴的局面：产品力在往上走，市场环境却在拼命把它往下拽。
这场拔河，你说绳子会朝哪边动？
我话就放这儿了，9月25号，比亚迪要么是想稳稳地巩固自己的王座，要么就是想直接在这个紧凑型轿车的鱼塘里扔个炸雷，把所有人都炸个七荤八素。
我个人更倾向于后者。
你琢磨琢磨，7.98万的起售价，还降不降？
我觉得，悬。
但会不会有新的“王炸”？
比如，出一个配置更极致的青春版，或者干脆把某个高配车型的价格打下来？
这事儿，别人不敢干，比亚迪，可真不好说。
各位老铁，你们怎么看？
评论区等一个你的神预言优股平台。
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